Multimetrlarning avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda qo'llanilishi
Dastlabki kunlarda ishlatilgan analog (ko'rsatkich) multimetrlarining kirish empedansi juda past edi, bu o'lchash vaqtida elektron sxemalarga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Ushbu turdagi hisoblagichlar bilan qarshilikni sinab ko'rishda, asosan, 9V kuchlanish ishlatiladi, shuning uchun sezgir elektron qismlarga zarar etkazish oson. So'nggi yillarda yangi raqamli multimetrlar (DMM) keng tarqalgan.
Uning kirish empedansi yuqori va uning aniqligi va xavfsizligi analog hisoblagichlardan ustundir. Qarshilikni o'lchash paytida kuchlanish ham past (odatda 5V, Fluke 3,5V), shuning uchun har bir sensorning tarkibiy qismlariga zarar etkazmaydi. Ammo raqamlar jadvalida ham muammo bor. U o'lchov ko'rsatkichlarining oshishi yoki kamayishi haqida ma'lumotni ko'rsata olmaydi. Egzoz emissiyasini sinovdan o'tkazish va dvigatelni tahlil qilish jarayonida sof raqamli hisoblagich barqaror o'zgaruvchan qiymatlarni ta'minlay olmasligi aniqlandi. Fluke raqamli hisoblagichlarning kamchiliklarini bartaraf etdi va ularni analog/raqamli kombinatsiyalangan hisoblagichlar bilan almashtirdi. U raqamli hisoblagichning afzalliklari va dinamik o'lchash uchun analog hisoblagichning afzalliklariga ega.
Xatolar diagnostikasi uchun fikrlar
Avtomobilning elektr qismidagi nosozliklarni qidirishda, eng muhimi, nosozlik sababini asoslash jarayonidir. Bu jarayon juda muhim. Buning sababi shundaki, siz ichki vaziyatni ko'ra olmaysiz va mexanik komponentlar kabi ko'p sonli komponentlarni demontaj qila olmaysiz. Mantiq va oqilona qadamlar yordamida muammolarni tezda aniqlash mumkin. Ushbu jarayonda asosiy vosita multimetrdir.
Signallarning sinfiy tabiati
Sinov qilingan signallar asosan kuchlanish, oqim va qarshilikni o'z ichiga oladi. Lekin eng ko'p ishlatiladigan kuchlanishdir. Muammolarga quyidagilar kiradi: kuchlanish bormi? Voltaj qiymati qanday? Oddiy qiymat qanday bo'lishi kerak? Komponent yoki ulanish nuqtasining kuchlanish pasayishi qanday? Misol uchun, agar o'rni kirish kuchlanishi 12,8 V va chiqish terminali 9,2 V bo'lsa, kuchlanish pasayishi 3,6 V ni tashkil qiladi. E'tibor bering, simlarning bo'g'inlari komponentlar sifatida ko'rib chiqilishi kerak va kuchlanish pasayishiga olib keladi. Shunday qilib, u noto'g'ri ishlashga ham olib kelishi mumkin.
Analog/raqamli multimetrlar yordamida avtomobillardagi nosozliklarni diagnostika qilish
Turli tizimlarga ko'ra, avtomobillardagi elektr nosozliklari bir necha toifaga bo'linishi mumkin. E'tibor bering, haqiqiy xato bir tizimda, sinov hodisasi esa boshqa tizimda sodir bo'lishi mumkin. Ushbu qo'llanmada ko'rib chiqilgan tizimlar asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: zaryadlash tizimlari; Boshlash tizimi; Yoqilg'i/havo tizimi; Ateşleme tizimi; Tana / dvigatelni boshqarish / sovuq tizim.
Ko'pchilik mashina ishga tushmaguncha ta'mirlash ustaxonasiga olib bormaydi. Haydovchi nosozlikni birinchi bo'lib ko'radi. Shunday qilib, eng katta qiyinchilik qaysi tizimni ishga tushirishga qodir emasligini aniqlashdir. Ba'zi nosozliklar uzoq muddatli to'planish natijasida hosil bo'ladi, masalan, takroriy elektr toki, issiq kunlarda ishga tushirish qiyinligi va boshqalar. Nosozlikka olib kelishi mumkin bo'lgan tizim aniqlangandan so'ng, uni Fluke multimetri yordamida tekshirish mumkin.
