Fluke analog/raqamli multimetridan qanday foydalanish va uning avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda qo'llanilishi
Ateşleme bobini sinovdan o'tkazing
Fluke analog/raqamli multimetrlari qarshiliklarni 0,01Ō (88-toifa) dan 32 MŌ gacha tekshirishi mumkin. Bu ateşleme bobinlarini sinovdan o'tkazishni juda aniq va oson qiladi. Umumiy multimetr 1Ō dan past qarshilikni tekshira olmaydi.
Bobinning ichki qarshiligini o'lchash
Ateşleme bobinining g'ayritabiiy ekanligiga shubha qilsangiz, asosiy va ikkilamchi sariqlarning qarshiligini tekshirishingiz kerak. Sinov har bir bo'g'in uchun mashina issiq va mashina salqin bo'lganda amalga oshirilishi va sinovdan o'tkazilishi kerak. Bobinning asosiy qarshiligi kichik va ikkilamchi qarshilik katta. Ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga alohida murojaat qilish kerak. Empirik qiymat birlamchi uchun 0-bir necha Ō, ikkinchi darajali uchun 10KŌ yoki undan ortiq.
Sham ulanishini tekshiring
Ko'p yillar davomida ishlatib kelinayotgan sham, uchqun bilan bog'liq muammo belgilari mavjud bo'lganda tekshirilishi kerak. Barcha ulanishlarda sham ishlab chiqarish sanasi mavjud emas. Yuqori issiqlik tufayli sham tagligi va sham yopishadi. Shunday qilib, shamni olib tashlash izolyatsiyadagi nozik, mo'rt simlarga zarar etkazishi mumkin. Shuning uchun, demontaj qilishdan oldin uni bir necha marta aylantirish kerak. Agar muammoga shubha qilingan bo'lsa, simni asta-sekin burish va aylantirish paytida uning qarshiligini tekshirish kerak. Qarshilik qiymati taxminan 30 kŌ / metr. Qiymatning o'lchami chiziq turiga bog'liq. Ba'zilar ancha kichikroq bo'ladi. To'g'ri o'lchash uchun uni dvigateldagi boshqa shamlarning simlari bilan solishtirish yaxshidir.
sig'im
Fluke analog/raqamli multimetrlari avtomobil kondensatorlarini ham sinab ko'rishi mumkin va analog geliy ko'rsatkichidagi o'zgarish multimetrga kondansatör zaryadlanayotganini bildiradi. Qarshilik 0 dan cheksizgacha o'zgarishini ko'rishingiz mumkin, kondansatör har ikki yo'nalishda ham sinovdan o'tkazilishi kerakligiga ishonch hosil qiling, shuningdek, issiq va sovuq sharoitlarda sig'imni aniqlash uchun.
Kondensatorning qochqinligini tekshirish
Kondensatorning qochqin oqimini tekshirish uchun multimetrning qarshilik moslamasidan foydalaning. Kondensator zaryadlanganda qarshilik cheksizgacha o'sishi kerak. Boshqa har qanday qiymat kondansatkichni almashtirish kerakligini ko'rsatadi. Sinov kondensatori uni avtomobil pallasidan uzish orqali tekshiriladi.
Hall-effektli joylashuv sensori
Hall effektli datchiklar kommutatorda ko'plab ateşleme nuqtalarini almashtirdi va kompyuterga bobinni qachon yoqish kerakligini aytadigan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tizimlarda krank mili va kameralarning holatini bevosita aniqlash uchun ishlatiladi. Hall Effect sensori u orqali o'tadigan magnit maydon kuchiga mutanosib kuchlanish hosil qiladi. U doimiy magnit yoki elektr tokidan kelib chiqishi mumkin.
Hall effekti sensorlarini sinovdan o'tkazish
Avval batareyadan kuchlanishni tekshiring. Chunki Hall effekti sensori quvvatga muhtoj, solenoid klapan esa yo'q. Sensorni sinovdan o'tkazayotganda, birinchi navbatda batareyaning ortiqcha 12V kuchlanishini quvvat manbai terminaliga ulang va signal chiqishining kuchlanishini tuproq terminaliga o'lchash uchun multimetrdan foydalaning. Sensor va elektromagnit orasidagi bo'shliqni joylashtiring va multimetrning analog ko'rsatkichi o'zgarishini kuzating. O'zgartirish qiymati 0-12V oralig'ida bo'lishi kerak.
Elektromagnit joylashuv sensori
Elektromagnit turdagi joylashuv sensori magnit atrofida o'ralgan lasandan iborat. Pickup va Reluctor uchun aniq tartiblar juda muhimdir. Indeks odatda 0,8 mm dan 1,8 mm gacha.
Elektromagnit distribyutorlarning impulslarini tekshirish
Distribyutorni ateşleme modulidan ajratib oling, multimetrni doimiy kuchlanishga o'rnating va uni ateşleme boshiga ulang. Dvigatel qaytsa, analog igna ustida impulslar paydo bo'ladi. Agar puls bo'lmasa, sozlash g'ildiragi yoki elektromagnit konnektorda nosozlik bo'lishi mumkin. Boshqa elektromagnit joylashuv sensorlari ham xuddi shu tarzda sinovdan o'tkazilishi mumkin.
RPM
RPM80 aksessuari Fluke 78/88 ga uchqunning ikkilamchi tutashuv pulsi bilan dvigatelning aylanish tezligini sinash imkonini beradi. Distribyutor bo'lmagan tizimlarga ham, an'anaviy tizimlarga ham tegishli.
Dvigatel tezligini sinab ko'ring
Aylanish tezligini tekshirish uchun RPM80 elektromagnit induksiya aylanish tezligini o'lchash moslamasidan foydalaning. Dvigatel turiga mos keladigan multimetrda (1) yoki (2) uchqun simini PRM80 bilan mahkamlang. OGOHLANTIRISH: Ateşleme tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori bosim tufayli RPM80 ni ulash va qismlarga ajratishdan oldin dvigatelni o'chirish kerak.
Oqish joyi
Oqish, qisqa tutashuvlar va noto'g'ri topraklama ko'plab nosozliklarning sabablari hisoblanadi. Va har doim namoyon bo'ladigan hodisani boshlash imkonsiz bo'lib tuyuladi. Ammo multimetrdan foydalanish sug'urtaga zarar bermasdan tezda xatolarni topishi mumkin. Oqish tufayli batareyaning ishdan chiqishi ko'pincha qisqa tutashuv deb hisoblanadi, ammo bu aslida qisqa tutashuvdan kelib chiqmasligi mumkin. Aslida ular ushlab turish xotirasi (KAM) davrlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Noqonuniy oqimlarni qidirish bilan bir xil muammolarni bartaraf etish usullaridan foydalanib, siz sug'urta oqimidan kichikroq qisqa tutashuvlarni topishingiz mumkin. Garchi ular turli xil hodisalarni ko'rsatsalar ham. Noto'g'ri: Har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi oqish oqimlarini topish uchun turli xil jarayonga ega va noto'g'ri sinov usulini qo'llash noto'g'ri natijalarga olib kelishi mumkin. To'g'ri protseduradan foydalanayotganingizni tasdiqlash uchun ishlab chiqaruvchining qo'llanmasiga qarang.
Ohm qonuniga misollar
Agar ishga tushirish pallasida tuproqli ulanishda {0}},5V kuchlanish o'lchansa va ishga tushirish oqimi 100A bo'lsa, qarshilikni hisoblash yo'li bilan olish mumkin: E{{. 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0,005ũ juda katta, shuning uchun ulagichni tozalang. 0,5 V kuchlanish pasayishi xuddi shu narsani aytadi, ulagich iflos yoki korroziyaga uchragan.
Yomon topraklama
Tuproqqa yuqori qarshilik, ehtimol, eng og'ir muammodir. Ular g'alati hodisalarni keltirib chiqarishi mumkin. Muammo nihoyat topilganda, muammoning hodisasidan boshlashning iloji yo'qdek tuyuladi. Bu hodisalarga xira faralar kiradi, boshqa sxemalar ishlaganda, faralar yana yonadi, faralar yoqilganda, boshqa asboblar ta'sir qiladi va faralar umuman yonmaydi.
Bugungi kunda yangi avtomobil kompyuter tizimlari uchun yer terminallari va sensorlarning yuqori qarshiligi turli xil kutilmagan hodisalarni keltirib chiqarishi mumkin.
Qo'shimchani ulashdan oldin, uning atrofida bir oz izolyatsion moyni qo'llang. Shu tarzda korroziyaning oldini olish mumkin.
Kislota batareyasining tuproqli terminaliga alohida e'tibor bering. Chunki kislota korroziyani tezlashtirishi mumkin. Birlashtiruvchi simning korroziyasi va topraklama terminalining korroziyasi bir xil hodisani keltirib chiqaradi. Faqat izolyatsiyalash birikmasini tekshirish ulanishning ichki qismi yaxshi ekanligiga kafolat bermaydi. Buning uchun bo'g'inni ajratib oling va metall yuzani temir cho'tka yoki zımpara bilan jilolang.
Voltaj tushishi
Hatto kichik kuchlanish yo'qotishlari ham avtomobil zanjirlarida sezilarli yomon ishlashga olib kelishi mumkin. Fluke multimetrini millivolt yoki V DC ga sozlang, sinov simining musbat terminalini batareyaning musbat terminaliga yaqin qurilmaga ulang va min/maks faollashtirish uchun salbiy terminalni batareyaning yoki tuproqning salbiy terminaliga ulang. funktsiyasi. Oqim oqimi muammoni topish uchun komponentning qismida kuchlanish pasayishiga olib kelishi mumkin. Dvigatel ishga tushirilganda elektron bobinning kuchlanish pasayishi katta bo'lgan hollar bundan mustasno, boshqa qismlar quyidagi qiymatlardan oshmasligi kerak: sim yoki kabel<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Orqa oynani tumanga qarshi o'chirish
Orqa oyna oynasida gorizontal panjara chiziqlari mavjud bo'lib, ular keramika va kumushdan yasalgan o'tkazgichlardir. Telning uchlari avtobus panjaralari deb ataladigan ikkita vertikal o'tkazgichga (shisha oynaning har ikki tomonida) lehimlanadi. Bir uchi kirish terminali sifatida ishlatiladi (batareyaga ulangan). Boshqa uchi shassisning zaminidir. Kontaktni yoqish tugmasi va tumanga qarshi kalit bir vaqtning o'zida yoqilganda, oqim orqa oynadan o'rni orqali oqadi. Oddiy oqim taxminan 20A ni tashkil qiladi. Tarmoqni o'chirish qizib ketmaydi. Shunday qilib, ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan joyi aniqlangandan so'ng, uni tuzatish mumkin.
Orqa oynani tumanga qarshi olib tashlashni sinab ko'ring
Tezlikni ushlab turish uchun dvigatelni ishga tushiring va orqa oynaning tumanga qarshi tugmachasini yoqing. Qora ruchka vertikal bog‘lovchi ustunga, qizil ruchka esa boshqa bog‘lovchi ustunga ulanadi. DC kuchlanishini o'lchash. Bu vaqtda 10-14V boʻlishi kerak. Juda past bo'lgan ko'rsatkichlar yomon topraklamadan dalolat beradi. Qora qalam yerga ulangan va qizil qalam har bir tumanga qarshi chiziqning o'rta nuqtasini sinab ko'radi. Agar u taxminan 6V bo'lsa, bu ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishini anglatadi. 0V batareya va oʻlchash nuqtasi oʻrtasida ochiq tutashuv mavjudligini bildiradi. 12V o'lchash nuqtasi va er o'rtasida ochiq tutashuv mavjudligini ko'rsatadi.
Fluke multimetrini avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda qo'llash
Ish aylanishi (yoqish-o'chirish nisbati)
Ish aylanishi impuls kengligi modulyatsiya davrlarining o'lchovidir. Masalan, faollashtirilgan uglerodli idishni tozalash bobini. Misol uchun, ish aylanishi qanchalik katta bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi, oqim tezligi qanchalik yuqori bo'lsa yoki prob tanki tozalanadi. 100 foiz ish aylanishi solenoid doimo yoqilganligini bildiradi. 10 foizlik ish aylanishi vaqtning faqat bir qismini yoqilg'i bilan ta'minlashni anglatadi. ECU probni qachon va qanday oqim tezligida tozalash mumkinligini hal qiladi. Ushbu sozlashlar dvigatel haroratiga, vosita qancha vaqt ishlaganiga, avtomobil tezligiga va boshqa bir nechta dinamik parametrlarga asoslanadi.
Ko'mir idishining ish aylanishini sinab ko'ring
Solenoid klapanning ish aylanishini sinab ko'ring. Qizil qalam signal terminaliga ulangan, qora qalam vosita tuproqqa ishonchli ulangan va o'lchangan qiymat multimetrdagi ish aylanishi testini tanlash orqali to'g'ridan-to'g'ri o'qilishi mumkin.
Sovutish tizimi/haroratni o'lchash
Kompyuter tomonidan boshqariladigan zamonaviy dvigatellarda to'g'ri harorat juda muhimdir. Fluke 78/88 qurilmasiga o‘rnatilgan haroratni o‘lchash funksiyasi dvigatelning sovutish tizimini tekshirishni osonlashtiradi. Sovutish tizimi, isitish (issiq havo) tizimi va konditsioner tizimini F78/88 jadvali yordamida ham tekshirish mumkin.
Pimli termojuft harorat problari bilan termostatlar va fan kalitlari issiq kunda tankni isitmasdan sinovdan o'tkazilishi mumkin. Elektr bilan boshqariladigan sovutish tizimlarining boshqa turlari uchun diagnostika ma'lumotlarini tez va aniq olish mumkin va kompyuter tomonidan hisoblangan haqiqiy ma'lumotlar bilan taqqoslanishi mumkin.
Ko'pgina so'nggi avtomobillarda sovutish tizimi germetik tarzda muhrlangan. Yagona ochilish - bu KENGAYISH TANKI. Suv aylanishi yo'qligi sababli u haroratni aniq tekshira olmaydi. Uni to'g'ri tekshirishning yagona usuli - radiator qutisining radiator kirish tomonini o'lchash.
Harorat tugmachasini sinab ko'ring
Sovutish foniyining ishlashini tekshirishda harorat probini to'g'ridan-to'g'ri suv idishining kalitiga ulang. Fan yoqilganda va fan o'chirilganda harorat raqamlariga e'tibor bering va ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlari bilan solishtiring.
Sinov uzluksizligi
Harorat kalitining uzluksizligini tekshirish uchun multimetrning qarshilik oralig'idan foydalaning. Kalitda va issiqlik qabul qilgichdan erga kuchlanish pasayishini tekshiring. E'tibor bering, fan o'chirilgandagi harorat fan yoqilgandan yuqori bo'lishi kerak.
