Multimetr yordamida kuchlanishni aniqlash usuli kamdan-kam hollarda qabul qilinadi
Texnik xizmat ko'rsatish texnikasi uchun kuchlanishni aniqlash va kamchiliklarni aniqlash uchun ko'p miqdorda foydalanish odatiy hol, ammo kuchlanish tushishiga asoslangan kamchiliklarni tashxislashda keng tarqalgan emas. Kamchiliklarni tashxislash uchun kuchlanish tomchi sinov usulidan mohir foydalanish ko'p hollarda almashtirib bo'lmaydigan diagnostika rolini o'ynashi mumkin. Eksperimental natijalarni shuni ko'rsatdiki, barcha tanishlarda maksimal kuchlanish yo'qotish elektr ta'minotining 3 foizini tashkil etadi. Shuning uchun, 12V quvvat manbai bo'lgan mashinada maksimal kuchlanishni tushirish 0,36vv. Agar kuchlanishning pasayishi ayirboshlashda 0,4v dan oshsa, u baland qarshilikning mavjudligini ko'rsatadigan tuman g'ayritabiiyligi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin.
(1) Voltage tomchining pasayish usulining boshqa usullar bilan taqqoslaganda
Voltage Test sinov usuli odatda boshlang'ich va zaryadlashni o'lchash uchun ishlatiladi. Ushbu ayyorlikni tekshirish uchun, agar texnik xizmat ko'rsatadigan xodimlar foydalansa, u aniq cheklovlarga ega, u aniq cheklovlarga ega va mavjud bo'lgan nosozlik xavflarini aniqlay olmaydi. Masalan, "Lotus ildizlari va buzilgan iplar" simlari uchun, agar simning qarshiligi ko'petrning qarshilik oralig'ida o'lchansa, qarshilikning qiymati oshmaydi. BEPUL OZIQ-O'lchov natijalari texnik xodimlarni haqiqiy vaziyatni to'g'ridan-to'g'ri aniqlash qiyinlashtiradi. Agar kuchlanishni tushirish test usuli, dvigatelni ishga tushirganda turli qismlarning kuchlanishini sinab ko'rish uchun ishlatiladi, bu kontaktlarda kamchiliklarni aniq va tezda aniqlash mumkin.
(2) Voltage Drop TeFF Beffe-ning misoli
Bir marta o'zgargan simlar avtomobili bilan bir marta almashtirildi va har bir almashtirishning bir necha kunidan keyin bir necha kundan so'ng, uloqol pedal asta-sekin og'irlashdi. O'zgartirilgan debriyaj simlarini sinchkovlik bilan kuzatib borgandan so'ng, simli kanalning tashqi va ichki plastmassalari deformatsiyaning ba'zi qismlari, simlar yadrosining ba'zi qismlari, simlar yadrosining ba'zi qismlari shimlar bilan aloqa qilishning ba'zi qismlari qattiq siqilish belgilarini ko'rsatdilar. Tahlil orqali, bu shtamm normal mexanik kiyim tufayli emas, aksincha tashqi omil. Koltmetrning salbiy tekshiruvini batareyaning salbiy terminaliga ulang va salbiy tomonning pasayishini o'lchash uchun dvigatel uyiga ijobiy tekshiruvni ulang. Dvigatelni ishga tushirganda, voltmetr 0,42V kuchlanishning pasayishini ko'rsatadi. Er osti simlarining kontaktlarini tekshirgandan so'ng, yuqumli uyga o'rnatilgan er osti simlari yong'og'i bo'shashgan, dvigatelni shassi batareyasiga asoslashiga olib keldi. Yo'qotilgan yong'oqni siqib, dvigatelni yana ishga tushiring va kuchlanishning pasayishini sinab ko'ring. Hozirgi vaqtda boshlang'ich dvigatel kuchli va kuchli va voltmetr 0,2v. Ushbu mashina dvigatel va ramka o'rtasida yomon aloqada. Ishga tushirish paytida, salbiy qutb liniyasining yomon aloqasi tufayli, joriy batareyaning salbiy qutbiga oqadi va qaytib keladigan marshrutni topishi kerak. Bu vaqtda, debriyaj kabeli dvigatel va tana o'rtasida kambag'al konduktor sifatida ishlaydi, bu esa ma'lum bir qarshilikning ahamiyatiga ega bo'lgan konduktorga aylandi. O'zining isitishi tufayli u kabelning sirt va ichki kabellariga turli darajadagi zarar etkazishga olib keladi, natijada uloq kabeliga g'ayritabiiy shikastlanish paydo bo'ladi.
