Osiloskopdagi CAN ramkalarining har xil turlari bilan tanishish
Avtomobillarda elektron qurilmalar sonining ko'payishi bilan avtomobil elektron tarmog'ini shakllantirish uchun bir nechta transmissiyaga erishish uchun ketma-ket avtobuslardan foydalanish ishonchli va iqtisodiy amaliyotdir.
Dastlabki an'anaviy avtomobil sxemalarida elektr uzatish modullari va korpus modullari nuqtadan nuqtaga ulangan, shuning uchun simlar tobora murakkablashib borardi va simlarning ko'payishi ham avtomobilning ishlamay qolish darajasining oshishiga olib keladi.
Keyinchalik CAN avtobusi avtomobillarda tobora ko'proq foydalanilmoqda. Multiplekslash deb ataladigan narsa kompyuterning mahalliy tarmog'idagi (LAN) bitta aloqa kanali orqali turli xil ma'lumotlarni aralashtirish yoki o'zaro uzatish usulini anglatadi. Multipleksli tarmoq bir vaqtning o'zida bir nechta kompyuterlarga kirish imkonini beradi.
Avtomobillarga qo'llaniladigan CAN (multiplekslash texnologiyasi) simlarni yanada soddalashtirish, xarajatlarni kamaytirish, elektron boshqaruv bloklari o'rtasida osonroq va tezroq aloqa qilish, kamroq sensorlar va axborot resurslarini almashish imkonini beradi.
Multipleks aloqa tarmoqlari ko'p modulli operatsion tizimlarda qo'llaniladi. Modullar bir-biriga oddiy o'ralgan simlar orqali ulanadi va diagnostika interfeysi sifatida ma'lumotlarni ulash raz'yomlaridan foydalanadi. Axborot almashinuvi umumiy telefon liniyasiga o'xshash tarzda amalga oshiriladi va modullar xabarlar va maxsus korporativ standart protokollar yordamida bir-biri bilan aloqa qiladi. Xabarlar boshqaruv, holat yoki diagnostika ma'lumotlari va ish parametrlari bilan bog'liq. Burama juft kabellar ortiqchalikni ta'minlovchi afzalliklarga ega, ya'ni bir liniyada uzilish bo'lsa, tizimning ishlashi boshqa liniya tomonidan ta'minlanishi mumkin. Shuningdek, o'ralgan juftlik tashqi dunyodan multiplekslangan aloqa tarmog'iga elektron shovqin miqdorini, shuningdek, multiplekslangan aloqa tarmog'ining o'zi tomonidan yaratilgan elektron shovqinlarni kamaytiradi.
Avtomobilning CAN avtobus signalini o'lchash uchun osiloskopdan qanday foydalanishni ko'rib chiqaylik, avval avtomobilning OBD interfeysini toping.
Keling, interfeys pinining ta'rifini ko'rib chiqaylik:
4. korpus tuproqli 5. signal tuproqli 6. CAN baland (ISO 15765-4)
14.CAN past (ISO 15765-4) 16.Batareya kuchlanishi
3.CAN yuqori (zaxira) 11.CAN past (zaxira)
Osiloskopning 1 va 2-kanallarini BNC-ga banan bosh simlariga ulang, qora banan boshi alligator klipiga ulangan va 4-pinga ulangan. 1-kanal OBD ning PIN 6 (CAN_H) ga, 2-kanal esa OBD ning PIN 14 (CAN_L) ga ulangan. CAN avtobus konfiguratsiyasi uchun osiloskop dekodlash menyusini oching. Dekodlangan ma'lumotlarni olish uchun avtobus chegarasi darajasini sozlang, tetik rejimini dekodlash triggeri sifatida va to'lqin shaklini barqarorlashtirish uchun ma'lumotlar ramkasi identifikatorini o'rnating. Signalni kuzatish uchun vertikal vites va vaqt bazasini sozlang.
Yuqoridagi kabi CAN-BUSning normal to'lqin shakli, CAN-H va CAN-L to'lqin shakllari bir xil, ammo qarama-qarshi qutbga ega.
